5月12日，记者来到了位于浙江路的比亚迪4S店，发现前来看车、咨询、试车的市民络绎不绝。“不算邀约客户，自然进店的客户双休日平均要接待30多位，平时也有10多位”，比亚迪海洋网十堰楚迪4S店销售经理舒林说。
在比亚迪4S店内，市民周先生本来打算换一辆新能源车，还没来得及下订单就遭遇了涨价，现在购车足足要多花几千元。他认为新能源汽车不仅静音效果好、提速快，技术也越来越成熟可靠，配置等产品力持续增强，最关键的是节能环保，省钱又省力。
据舒林介绍，今年该品牌的新能源车相当于涨了2次价。一次是比亚迪汽车官方发布的价格调整，全系价格涨幅3000元至6000元；另一次就是受国补退坡影响，市民购车要多花3000元至5000元。“今年1月至4月，店里月平均销量为120台，就算价格上涨，销量依旧没有受到影响，预计5月会达到150台，销量在稳步中略有上升。”
在万通工业园广汽合创新能源十堰远方体验中心，记者看到展厅里空空如也。该店销售经理李根富说，4月9日，该品牌也进行了价格调整，涨幅达7000元，可就算这样，销量基本上也没有受到影响。
在十堰老街的东风新能源十堰亨运店，记者了解到，该品牌的东风EX1以及改款后的EX Pro 销量都非常不错， “之前由于十堰市民购买东风系列车型均有补贴，三个多月就卖了500台左右。”该店销售经理蒋安恺说，东风EX车型并未因原材料上涨原因进行价格调整，但是当地的政策补贴没有了，还有国补退坡政策减少的30%，以及车辆改款进行的价格调整，实际上购买车辆的费用增加了不少，但现在每月平均销量还能达到80台左右，综合考量，销量受到的影响很小。
在采访中，三人均表示，对于传统的燃油车来说，2月到9月都属于销售淡季，可新能源车却打破了常规，销量一直处于火热中。
供不应求
现在下单，提车至少等1个月
进入5月，新能源汽车涨价势头依然没有停下来的意思，记者走访几家门店后，听到最多的一个字就是“等”。
在广汽合创体验中心，记者在门口看到销售方挂起了“有现车，先订先得”的横幅。“只要有现车就被客户提走了，展厅里以前放了6、7台现车，全都卖出去了，现在还有10余台车没有交付。”李根富说，很多客户直接把展厅的现车都提走了，现在下订单的话需要等1个月才能提车。
“虽然我们每月订单在120台左右，但是实际上每月只能交付60台。”舒林说，受多方面影响，现在下单，提车至少得等3个月。
“我们每个月也只能交付50台左右，现在提车也至少得等1个月。”蒋安恺说。
记者注意到，近期多家汽车销售企业的涨价通告里，都提到涨价是因为动力电池原材料上涨、芯片短缺等因素造成的。
“动力电池占据了新能源整车成本的30%以上，整车涨价首先与动力电池价格有关。”比亚迪4S店销售经理舒林说道。受疫情及运输时间等因素影响，制造电池所需的稀有金属国内产量严重不足，国外进口原料又难以快速满足国内高涨的产业发展，所以才会出现供不应求的现象。
经济实惠、电池终身质保
是新能源车火爆原因
面对连续涨价，为何消费者依然愿意买单？“省钱是消费者选择新能源车的主要原因之一。”舒林说，新能源车每1-2万公里或者12个月保养一次，每次保养费用大约200元左右，相对于燃油车来说，一年能省不少。
记者采访了一位新能源车主，他展示了自己3个月的使用情况。电费按0.8元/度计算，2月用电80度，电费64元；3月用电88度，电费70.4元；4月用电95度，电费76元，“我开燃油车时一个月加油要800多元，一年算下来，使用新能源车将近省了1万元。”该车主说。
“每天跑20公里到40公里，一个星期就只用充一次电。”蒋安恺说，以东风EX Pro为例，每年的正常电费按1000元算，再加上一年的保养300元左右，满打满算不到1500元，而经济省油的传统车型，一年至少也得6500元。
“与传统燃油车相比，新能源车的优势很大。”一位新能源车的销售人员分析，今年新能源车销量之所以大涨，除了持续上涨的油价凸显了其成本优势外，新能源车续航里程增加、技术日趋成熟、体验更加舒畅等因素也使得消费者的认可度、接受度不断提高，更多的家庭用户开始倾向于把家里代步车换成新能源车或者增加一辆市区代步的新能源车。
舒林告诉记者：“过去消费者买电动车总是担心动力电池售后问题，现在完全不用担心了。新能源车的电池都是终身质保，如果电池的衰减超过相关规定的范畴，还可以免费更换，这也增加了消费者购买新能源车的信心。”同时，蒋安恺也认为，随着充电桩等各种配套设施的完善，也给消费者购买新能源车输入了最有效的强心剂。
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